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制动器的工作原理、拆卸检查步骤及常见故障排除方法
1. 鼓式制动器     

鼓式制动器是汽车上较早使用的一种制动器,也是较多应用在货车或客车上的制动器。鼓式制动器与盘式制动器相比,最大的优点是使用较小的力就可以产生巨大的制动力,但其抗热及抗水衰退性、制动器间隙自调节性、制动方向稳定性较差。

鼓式制动器可以应用在前轮,也可以应用在后轮。鼓式制动器相对盘式制动器有更多的组成部件,其基本部件主要包括底板、制动轮缸、回位弹簧、限位弹簧、调节器、制动蹄、制动鼓等。


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鼓式制动器 ▲



工作原理:当施加制动力时,制动踏板作用力经真空助力器助力后传递到制动主缸。制动主缸将液压油压送入制动管和制动软管,在液压压力的作用下,制动轮缸活塞推动制动蹄外张,使之与制动鼓接触,制动蹄与制动鼓之间的摩擦力迫使制动鼓的转速下降,从而降低车速,最终使车辆停止行驶。当解除制动力时,液压系统的液压压力下降,在回位弹簧的作用下,制动轮缸活塞回位,制动蹄与制动鼓分离,两者间的摩擦力消失。



2. 盘式制动器     

现在车辆大多采用盘式制动器。当制动踏板踩下时,装在壳体内外侧的制动衬块被液压力压靠在转动的制动盘上。动能通过摩擦转变为热,汽车被制动。盘式制动器在抗衰退性能、灵敏度和维护性等方面均优于鼓式制动器



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盘式制动的盘分为实心制动盘和内通风式制动盘。


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实心制动盘用于需要较小制动力的小型汽车。而内通风式制动盘用于高档车辆。制动盘转动时,内部的气道产生一种风扇效果,与实心制动盘相比,冷却更快。



3. 前盘式制动器的拆卸


(以奇瑞A3为例讲解)

01 使用17#套筒、力矩扳手拆下左前轮胎五颗紧固螺栓,然后取出轮胎(轮胎的拆装方法与其他车型相同,在此不再赘述)。力矩:(110±10)N·m。02 使用平口螺丝刀将左驱动轴紧固螺母凹陷部分撬起。

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撬起驱动轴紧固螺母凹陷部分 ▲


03 使用32#套筒、力矩扳手拆下左驱动轴紧固螺母。力矩:(270±20)N·m。04 取下左驱动轴紧固螺母和里面的垫片。05 使用13#套筒、棘轮扳手拆下制动分泵与制动钳连接的两个螺栓,然后将其平稳地放在挡尘板和转向节上。力矩:(22±1)N·m。

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拆卸制动分泵与制动钳连接螺栓 ▲

06 取出制动片。07 使用17#套筒、棘轮扳手拆下转向节与制动钳连接的两个螺栓,并取下制动钳。力矩:(85±5)N·m。
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拆下转向节与制动钳连接螺栓 ▲


08 使用11#梅花扳手拆下制动盘定位螺钉。力矩:(8±1)N·m。09 使用13#梅花扳手拆下制动油管与制动分泵连接螺母后,使用干净的容器回收制动液,然后取下制动分泵。力矩:(17±1)N·m。

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制动油管与制动分泵连接螺母 ▲

10  安装步骤请参考拆卸步骤,以相反的顺序进行。




4. 前盘式制动器的检查
01  制动衬块的检查:制动衬块的检查方法如下图所示。
鼓式制动器,摩托车刹车圈,轮毂刹车圈,Drum brake,摩托车制动铁套制动衬块的检查 ▲



标准厚度:11.0mm最小厚度:1.0mm

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02  制动盘厚度检查:· 清洗制动盘摩擦面。· 用千分尺测量并记录沿制动盘圆周均匀分布的4个或4个以上位置点的最小厚度。务必确保仅在制动片衬面接触区域内进行测量,且每次测量时千分尺与制动盘外边缘的距离必须相等。· 如果制动盘厚度超过规格,则制动盘需要进行表面修整或更换。

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检查制动盘厚度,如果前制动盘厚度小于最小值,则更换前制动盘。

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制动盘厚度检查 ▲



标准厚度:26.0mm最小厚度:24.0mm


03 制动盘跳动检查:· 安装前制动盘。· 使用专用工具和轮毂螺母拧紧制动盘。力矩:110N·m。· 将百分表安装在减震器上,远离车桥轮毂和转速传感器。使用百分表在制动盘边缘距离外侧13mm的位置测量制动盘跳动。最大制动盘跳动:0.05mm

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百分表检查制动盘跳动量 ▲


5. 盘式制动器常见故障分析

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