信息中心

首页 > 信息中心
鼓式制动器的检查要点有哪些? - What to check for drum brakes

鼓式制动器摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2022年11月29日讯  在现阶段,我国大部分商用运输车辆仍然采用了鼓式制动器,也就是大家俗称的“鼓刹”。它有着制动效能高、制造成本低、维修简便等优势,因此获得了很多商用车制造商和用户的青睐。但与此同时,鼓式制动器也有着散热性能差、容易出现热衰减、响应时间长等不足。


考虑到制动系统对于车辆安全行驶的重要性,无论是商用车用户还是维修技师,都应该加强对鼓式制动器的检查,才能确保车辆安全行驶,那么它应该如何检查呢?

鼓式制动器,摩托车刹车圈,轮毂刹车圈,Drum brake,摩托车制动铁套


检查频率



由于商用车高频率、高强度的使用特性,因此建议至少每三个月检查一次鼓式制动器。对于部分使用工况比较恶劣的车辆,还应进一步缩短检查的间隔。



检查要点



1.内径


对于制动鼓,首先要关注的就是其内径,这实际上是为了检查制动鼓的磨损量。一般来说,当制动鼓的实际内径已经超过其原始直径的5mm时,也就是在制动鼓边缘位置出现了深度超过2.5mm的磨损台阶时,就需要更换制动鼓了。

鼓式制动器,摩托车刹车圈,轮毂刹车圈,Drum brake,摩托车制动铁套


2.裂纹


除了磨损情况外,还要检查制动鼓内摩擦面是否存在裂纹。需要注意的是,微小的热裂纹属于正常现象,不会影响车辆的制动性能,可以继续使用。但出现以下几种情况,则应该及时更换制动鼓:

(1)一条或多条裂纹的轴向长度,超过了摩擦面宽度的75%。

(2)一条或多条裂纹的宽度或深度超过了1.5mm。

(3)出现了贯穿性裂纹。

鼓式制动器,摩托车刹车圈,轮毂刹车圈,Drum brake,摩托车制动铁套


3.单侧异常磨损


如果检查制动鼓内摩擦面时,发现沿轴向的一侧与另一侧的磨损量存在显著差异,说明制动鼓与制动摩擦片的安装出现了偏差,摩擦片没有完全贴合在制动鼓表面。此时需要检查制动摩擦片的底板、托板、定位销等部件。

鼓式制动器,摩托车刹车圈,轮毂刹车圈,Drum brake,摩托车制动铁套



4.拉槽


制动鼓拉槽指的是制动鼓内圆周面出现的环形凹槽,大多是由摩擦片铆钉或外来砂石等尖锐物体所造成的。如果拉槽的深度大于2mm,宽度大于1mm,则应更换制动鼓并检查制动摩擦片。

鼓式制动器,摩托车刹车圈,轮毂刹车圈,Drum brake,摩托车制动铁套


5.局部黑斑


如果制动鼓表面出现了黑斑,这些黑斑有的呈不均匀分布,也有的呈环状分布,但是都说明该制动鼓曾经出现了局部过热的问题。此类问题有可能是因为制动鼓材质不合格,也有可能是因为结构误差或安装原因带来的不均匀磨损所导致,需要具体问题具体分析。但无论如何,已经出现黑斑的制动鼓都应及时更换。


6.油脂污染


商用车的轮毂轴承需要定期进行维护,如果操作不当或者密封件失效,就可能造成润滑脂飞溅到制动鼓内表面上,污染摩擦工作面。轻微的油脂污染可以通过彻底清洁进行处理,但如果未及时处理,润滑脂就有可能渗入制动摩擦片及制动鼓内部,造成制动效能下降,此时就必须成套更换制动鼓和制动摩擦片了。

鼓式制动器,摩托车刹车圈,轮毂刹车圈,Drum brake,摩托车制动铁套