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摩托车制动渐有碟刹取代鼓刹的趋势,两种制动方式到底哪种好?

鼓式制动器摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2021年6月4日讯 碟刹与鼓刹,是现今无论是汽车还是摩托车、电动车普遍采用的两种制动模式,它们的刹车效果优劣的争论更是由来已久。可能有人说碟刹性能完胜传统的鼓刹,但这并不完全对,下面我们就来逐个方面分析一下,看看你的感觉是否正确。


鼓刹是1916年由美国人发明的,它依靠安装于轮轴上的制动蹄与车轮制动鼓相配合,完成制动作用,它制动力大,制动平稳可靠,因此得到了大量使用,技术非常成熟。及至现在,也是一种最普遍的制动方式。

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在大家印象中,现在是碟刹逐步取代鼓刹,那么是不是就说明碟刹是后来者呢?这还真不是!其实,碟刹的出现是早于鼓刹的。1913年,英国产“道格拉斯”牌摩托车率先发明使用了机械操纵盘式制动器。这是世界上最早使用盘式制动器的摩托车。1969年,日本本田750型摩托车率先使用了液压操纵的盘式制动器。既然碟刹比鼓刹出现的早,为啥到现在才有碟刹取代鼓刹之势呢?别急,且听我慢慢道来!

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鼓刹制动时,人的制动力量会传递给制动蹄片,顶动两边的半圆弧状U形制动蹄片,使其膨胀向外挤压,将制动蹄片紧压在制动鼓上。此时制动鼓与制动蹄片之间会发生强烈的摩擦,从而靠摩擦力阻止刹车鼓转动,以达到制动效果。它利用了杠杆原理,只靠人力就够了,足以产生足够的制动力。

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而碟刹制动时,制动盘固定在车轮上随车轮转动,卡钳固定在前减震或后摇臂上,制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧,液压推动摩擦片向制动盘发生摩擦,就好像用钳子钳住旋转中的盘子,达到减速刹车的作用。


看清没有,碟刹装置无法自己产生放大力,因此光靠人本身的力量,是不足以获得有效制动力的,它必须要通过液压装置的辅助,才能产生足够的制动力。也就是说它的操纵装置要比鼓刹复杂得多,这些固有特性,或许就是它慢于鼓刹普及的缘故。

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在一些山区连续下坡的道路上,经常会发生一些大货车连续制动导致制动过热失灵的事情,为什么会产生这种情况呢?这是因为大货车普遍采用的是鼓刹,由于是在密闭空间里,因此它的散热性不是很好,在制动过程中会聚集大量的热量。这会热制动装置烧结变形,引起制动衰退和振抖现象,导致制动效率下降,严重时甚至导致制动失灵。而碟刹装置由于暴露在空气中,散热问题根本就不是个事,也是个从来都不需要考虑的问题。

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懂维修的朋友都知道,鼓刹里面最忌流入水或油,那会导致刹车蹄片打滑,引起制动失灵。而同样的,碟刹对于水天生免疫,不怕滴水上去,排水很方便。但事物往往是两面性的,由于鼓刹的密封性,它不易排水,而碟刹的开放性,它不怕水,但如果是恶劣的泥浆路面呢?这下效果就反过来了,鼓刹的密封性使它应对恶劣环境游刃有余,而烂泥路对碟刹片的杀伤力却是巨大的。

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当ABS系统出现以后,你会发现搭载ABS系统的全部都是碟刹系统,这又是为什么呢?鼓刹的制动反应速度不够线性和精准,所以很难基于鼓式刹车搭载ABS系统,盘式刹车则可以搭载ABS,实现均匀、快速有效的ABS制动。这就是答案!

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所以说,任何事物都有优劣,都有两面性,不要一面倒的赞叹哪种制动方式好,而是要根据他们的工作特点,和自己的使用需求,选择最适合自己的,这才是最好的!


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