鼓式制动器、摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2023年5月18日讯 把“停住”和“停稳”做区分，看似简单，对工程师们却是一场“长征”。程思进在宝马项目时，便一直钻研这个热点问题，不断修正研究方向。到VOGE无极后，这更成为了他突破的重点，为产品更高的停车安全性而努力。
为取得跨越性进步，他与团队针对行业经验总结，认为四轮车手刹制动功能值得参考。但这个系统复杂，体积庞大，不仅难操作，也无法契合摩托车结构，也会面临专利问题。
但手刹制动或许是摩托车停车安全的最佳突破点，必须尝试。于是如何自主研发属于VOGE无极的手刹制动系统，成为了难题。
团队根据过往经验，将手刹制动系统瘦身，合理的搭载在了产品上，停车时轻轻一按控制手柄，就能方便的安全制动。
但在实际测试中问题被暴露，虽然此举让制动变得便捷安全，但制动手柄挂钩偶尔存在不回位、解除制动不顺畅的情况。程思进迅速组织复盘手刹制动系统结构，发现一个小小的扭簧成为了关键。
他说：“扭簧看似是不起眼的小零件，但对于整个手刹系统尤为重要。要考虑其大小和强度的矛盾，如果设计不好，则会出现弹力效果差，寿命低、易断裂等情况，手刹制动系统就毫无体验感和安全性可言。”
针对这个关键问题，扭簧使用模拟试验先行，针对不同使用情况、压力大小等做数据编码，用上千组数据进行验证，确保扭簧使用强度的同时，保证手刹制动系统操控轻松，制动简单、顺畅。
经过反复近一年的调整，手刹制动系统被成功应用到VOGE无极产品中，成为一大亮点。
可程思进没有停下研究脚步，他说，要敢于创新，勇于突破，为技术保鲜，才能让VOGE无极产品经得起市场考验。
