信息中心
盘式和鼓式的区别在于以下几个方面：
鼓式制动器、摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2023年1月29日讯 第一、构成不同。盘式刹车外形长得像光盘，所以又被称为碟刹，主要是由制动盘和刹车卡钳构成。鼓式刹车是由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。第二、原理不同。盘式刹车的工作原理是用静止的刹车碟片刹车碟盘夹住，然后产生大量的摩擦力，降低车速。鼓式刹车的工作原理是让制动鼓刹车片膨胀和制动鼓产生大量的摩擦，从而降低车速。第三、磨耗不同。由于工作原理的不同，鼓式刹车制动的磨耗率相当的高。相对而言，盘式刹车的磨耗率就小很多，这也是很多老司机选择盘式刹车的原因。第四、各方面性能不同。盘式刹车散热性较好，连续踩刹车不易出现失灵的情况。盘式刹车热膨胀量极小，受热以后不易变形。盘式刹车拥有极快的反应，可进行高频率的刹车动作。鼓式刹车拥有自动刹紧功能，鼓式刹车的刹车力量比较大。鼓式刹车的磨损相对比较小，每年更换的次数也不会很多。可能很多朋友会认为鼓刹依然在载重车领域广泛应用、所以鼓刹存在优势？实际上大货车用鼓刹制动器完全是因为鼓刹的成本更低一些（包括维护成本），实际上运输行业对运营成本极为敏感，盘刹对于大货车的好处抵不过更昂贵的成本，所以相对而言货运领域是相对保守的存在；所以这也是盘刹在大货车上始终没办法普及的原因！大货车毕竟是气压制动、驻车制动也是断气刹；家用车因为是油制动，所以在设计后桥驻车制动时相对麻烦一些（成本也相应提高一些）；但货车后桥制动采用的是双排皮碗制动分泵，其实与前桥的单排皮碗成本差异并不大，所以主要问题还是出在盘刹的使用寿命上；所以要明白优势、与成本必须要实现平衡，这样的产品才会普及！盘刹制动优势明显、全面，但存在高成本、高运营成本的劣势！对盘式制动器来说，不用拆卸就能直观的看出刹车盘、刹车片的实际磨损程度，更换起来也容易；鼓刹则不同，不把外罩拆掉、很难清除实际状态（通过观察孔得到的数据带有一定的欺骗性、并不准确），同样换四个需要几个人、忙乎几个小时，所以盘式制动器普及是一个大方向、即便是货运领域，因为咱们的人力成本也在不断提高！盘式制动器、尤其是双层结构的通风盘制动，双层结构内部设有扰流风道、一旦车轮高速旋转产生的离心效果可以快速将制动盘上的热量带走，所以通风盘式制动器即便连续进行制动、也很难出现过热问题，换句话说制动热积累没有热消散快，而鼓式刹车内部结构被外部的制动鼓所包裹，产生了热量也不可能快速散掉！所以经常能看到某某大货车紧急制动时、制动衰减从而导致事故，实际上就是这样鼓刹车的特殊结构确实不利于散热！相对而言货车采用盘刹+液力缓速器的方式最安全，只不过成本太高，所以为了追求更低的成本、鼓刹车得到了续命的机会！所以盘式制动可以说全方位碾压鼓式制动，而唯一的劣势就是成本高、且不耐用从而拉高维护成本；乘用车领域同样如此！前后鼓刹的乘用车如今几乎看不到了，绝大多数乘用车都是前后通风盘，极个别入门车型的丐版会采用前盘、后鼓；任何车型在紧急制动时、重心皆会前移，全车重量几乎都会压到前驱动桥上，后轮与地面附着力大幅度降低；所以后轮上的鼓刹在制动过程中扮演了可有可无的角色，更多是用于驻车制动而使用；所以在乘用车领域即便为了降低成本也仅仅是用在后轮上，而前轮皆是配备盘刹！与重卡相比较，乘用车的一套卡钳、刹车盘几乎可以用到十几、甚至是二十几万公里以上，所以盘刹附加的养车成本是可以忽略不计的，这也是盘刹在乘用车领域普及的原因！
