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冬天摩托车应该怎么保养,骑行应该注意什么?
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鼓式制动器摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2023年1月2日讯  突然的降温一下子就能把人冻懵了,突然意识到,今年的骑行季结束迫在眉睫了,今年可能都没好好骑个长途、还没有跑几次山,叶子就黄了,新买的皮衣也还没来得及穿,穿拉力服都有点冷了……

在这个时刻,无论你是骑宝马还是骑哈雷的,无论是骑越野还是骑复古,所有车友都会自动分成三派:彻底封车派、偶尔溜达派、风雨无阻派。那么,冬天摩托车应该怎么保养,骑行应该注意什么?

1、寒冷地区,摩托车应使用冬季机油  


通常情况下,摩托车使用的机油粘度等级为10W-30 或10W-40,它适宜于在-20℃以上的环境温度下使用。如果在东北等寒冷地区,冬季温度可能低于-20℃,冬季到来前应换用粘度等级为5W-30的冬季机油,它适宜于在-30℃以上的环境温度下使用,比10W-30 或10W-40的耐低温性更好。


2、寒冷地区,摩托车尽可能存放在有暖气的房间


随着气温下降,蓄电池容量会自然降低,摩托车正常电起动次数会相应减少,易发生蓄电池亏电,摩托车起动困难的故障。摩托车存放到有暖气的房间,可缓解蓄电池容量下降,有效避免电起动失效。


外,橡胶、塑料件在寒冷的环境中长时间存放会变硬变脆,影响正常使用或缩短使用寿命。再如果遇到不长眼的家伙把车碰倒的话,塑料件很容易损坏!所以说,冬季关于摩托车的存放场所,优先顺序是:室内、地库、密封性好的车棚!实在没办法只能放到室外的话,建议买一个厚一些的车衣罩住,可以起到一定的作用!

  

3、及时对蓄电池充电,避免蓄电池结冰报废
  
当蓄电池亏电,电压只有11.7伏时,-7.7℃就会结冰报废;当蓄电池处于满电状态,电压为12.67伏时,-68℃才会结冰。也就是说,只要蓄电池处于满电状态,在寒冷地区也不会结冰报废。所以在冬季、特别是寒冷地区要对蓄电池及时充电,不使蓄电池亏电,避免蓄电池结冰报废。
 
4、冷机起动后,在怠速状态充分预热,不能轰大油门预热
  
冷机起动时,发动机温度很低,机油粘度大,流动性差,短时不能到达各摩擦副表面,轰大油门,会加剧零部件之间磨损;轰大油门时,由于发动机温度低,汽油不容易汽化,较多的液态汽油进入气缸,会稀释气缸壁上的润滑油膜,加剧磨损。

  
5、适当调浓混合气
  
环境温度低,汽油不容易汽化,并且空气密度也有所增加,容易造成混合气偏稀,导致起动困难、起动后易熄火、加速性能差等故障产生。为了避免以上故障的发生,应请专业维修人员通过调整化油器混合比螺钉和主油针位置,适当调浓混合气。
  
6、及时清理积炭
  

为什么摩托车在冬天产生的积碳会比较多?那么因为,冬天的时候,人们的骑行速度相对比较慢(骑得快冷啊),由于长时间的低档位低速度行驶,发动机燃烧室内的汽油不能完全燃烧,这就造成火花塞与气门间隙以及活塞处容易产生积碳,如果积碳过多的话,还会导致车辆无法启动!因为,我们需要定期对容易产生积碳的部位进行清理!

  
7、适时高速长距离行驶,避免机油乳化
  
发动机中可燃混合气燃烧产生的水蒸气,一部分会窜入曲轴箱,正常情况下这些水蒸汽通过曲轴箱通气软管排出。但冬季环境温度低,发动机升温慢,曲轴箱内机油升温更慢,水蒸气在低温环境下凝结成水进入机油,进入机油中的水分过多,经搅拌后引起机油乳化。
  
因此,行驶前充分预热、适时高速长距离行驶(以50~60km/h的速度行驶20分钟以上),就不会引起机油乳化,即使有乳化,机油中的水分也会蒸发,通过通气软管从曲轴箱排出,从而消除乳化。另外,要经常检查机油颜色,发现机油变成白色应立即更换。
  
8 、冰雪路面行驶,适当降低轮胎气压
  

冬季的时候,雨雪路面是我们不能避免的,摩托车经过这些路面会发生打滑的现象。这个时候,如果适当的对轮胎放放气,降低胎压,这样的话,轮胎与地面接触的面积就会变大,打滑的现象也会有所改善。


在这里要提醒大家,冰雪天气骑行要注意以下几点:

制动距离:摩托车的刹车距离比汽车的要长,在雨雪天气再加上路面湿滑,刹车距离就更长了,所以在骑行的时候一定要保持足够的距离。

制动要领:雪天过后路面上会有冰层,制动装置不能调得太紧,刹车的时候不要踩得太猛,要踩一下点一下,在过弯的时候要注意降低车速。

坡度起步:雪天骑车上坡起步不能急,要慢,离合器慢慢放,在放离合器的时候慢慢给油。

注意路况:在雪天骑车我们要小心雪地、冰面路面和坑洼地面。