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大排量摩托车基本骑行技巧

鼓式制动器摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2022年12月14日讯  因为最近有很多新车友提问在刚接触大排量摩托车时有哪些注意事项,当下大排量摩托车越来越多,很多骑惯了小排摩托车的车友,上来会感到很大压力,因为大排摩托车更重的车身以及更强劲的动力,都会给初级玩家带来不少麻烦。本次文章就给大家简单的介绍一下在骑行过程中一些简单的安全常识。尽量避免犯不必要的常识错误导致出现危险甚至摔车。

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起步

作为高功率,大扭矩的超级跑车,起步平稳性直接影响驾驶者的驾驶心理。初次驾驶者必须要合理的控制油门与离合器的配合。根据我日常的驾驶经验,要求起步时分离离合器,怠速状态下挂入一档,略微加油把引擎的转速控制在2000转/分范围内(大致范围,根据车型不同转速也不同)慢慢的平稳放松离合器。这时你会感觉到车辆有往前冲的趋势。这时你无须加油,但是仍要轻柔的平稳的慢松离合器(切记千万不要在车里缓缓启动时立马放开离合器),这时车辆就会在你的掌控之中平稳起步了。此时操作车辆值得注意的是;大排量摩托车起步时出现因转速过低而熄火的几率很小,对于初骑者来说,油门与离合器的配合至关重要,要么是转速过高,要么是离合器松的过快,结果是轻则甩尾,重则抬头,最终导致人仰车翻。对于离合器的操纵,要根据传动方式的不同略加仔细


加速

骑行中的加速对于生疏的驾驶者来说也是很重要的。因为大排量摩托车生性猛烈,加速凛冽,爆发力强,很多驾驶者都以骑中小排量的驾驶风格来操纵他,这样是不可取的。大排量超级摩托车在运动中的稳定性对于油门的反应是特别敏感的,很多初次接触的人很不适应,特别是一些骑小排量摩托车驾驶习惯比较激烈的,喜欢一上车起步就急加油门也不换挡,然后又急收油,这样的驾驶方法对于操控大排极其危险。因为高功率,大扭矩的摩托车急加油的时候后轮在一瞬间会由于高速旋转失去抓地力,从而产生空转导致后轮左右摇摆,加之车身本来就重,很容易造成车轮打横,心情紧张,结果难控制。急收油的时候,引擎的转速已经降下来了,而后轮依然还有高速时产生的惯性推动着他飞速前进,很容易因为控制不好平衡发生摔车。因此驾驶大排量摩托车加速时一定要柔和,减速时一定要用刹车来辅助。

制动

传统观念上摩托车制动时使用后刹为主的,对于加速敏捷的大排量摩托车来说,制动系统大都敏捷有力。这些车辆的前制动都配备了高效的大直径的双蝶的刹盘,后制动也都是采用的碟刹,这为你的减速和停止提供了足够的信心,但是一般的车辆在高速行驶时还是要注意,最好不要在高速行进中随便紧急制动。因为此时车辆因为惯性会对人体产生很大的对抗力,加上车身沉重,很难把车辆控制住的。在行驶过程中减速时最有效的方法就是右脚半采后制动,右手对前制动缓慢刹车,这样才能较好的缓冲车辆制动时对人体的冲击力,制动起来也更加的稳定。如遇紧急情况前后刹车的分配同上,但是前刹的刹车力度要加强,任何情况下切记不可单独依靠后刹车来应对紧急情况以及减速,因为我们车辆行驶过程中要减速时丢掉油门,车辆受牵引力影响前避震下沉前轮紧紧的压在地面上,使用前刹车轮胎则与地面摩擦力越来越大就不容易抱死导致车辆失控。而后轮则与地面的摩擦力很小,若此时使用后刹车后轮极其容易抱死导致车辆失控。值得强调的是遇到沙石路面要提前减速,不要等到轮胎轧到沙石上面时再制动,当你入沙石地面时切记不要急刹车,只能轻柔的使用刹车加上降档来缓慢减速,如果急刹车车轮打滑摔车的几率是相当大的。

过弯

低身过弯驾驶是每个车友都最渴望而又最惧怕的事情。如果你过弯是能够保证人车合一宛如行云流水般的画一条优美的弧线的话,那自然最好不过,对于旁观者来说,也的确是赏心悦目,让人羡慕。如果不能那么我的建议是:进弯前先降档减速,在弯中保持油门平顺不可急加油急减速,即使遇到有水或者沙石也不用慌张不可急刹车,保持油门平顺车辆会更稳定,弯中更加禁忌后刹车;如果追求速度出弯时可以适当的急加速,因为我们只是爱好不可为了好胜心拼命,安全要放在第一位。

停车

这是一个看似简单其实很非常关键的问题。首先要在视线良好的范围内。确保路面平整,结实,然后缓缓的把车速降下来。切记不要急停急刹,要保证双腿有足够的支持力来支撑车辆,这一点对于长途旅行者尤为重要。因为长时间的在路上颠簸体力消耗很大,双腿容易发麻。要把车支撑住,有时往往力不从心,所以此时要特别注意!越是在这样的情况下越是要先减速,再刹车,做到逐步停车。若在骑行途中遇紧急情况需要先停车需要先打右转向灯让后面的车友和后面同行的车辆知道你要靠边,然后缓慢降低车速,不可急刹车。靠边后开启双闪缓慢将车停下。