鼓式制动器、摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2022年11月28日讯  这是一位外卖小哥的摩托车，新大洲本田DIOU+，行驶了11万公里，两个月前，因为烧机油在一个维修店修过，可没跑半个月，又拉缸了，后来找到我们罗师傅，罗师傅拆开一看，换的缸体、活塞、活塞环都不是原厂的，不耐用也很正常，于是就给这辆摩托车重新更换了原厂的缸体、活塞、活塞环和气门油封，等于把可能发生烧机油的地方全考虑进去了。并嘱咐外卖小哥，新修过的发动机行驶1000公里要来保养。

    可当外卖小哥骑行1000公里来保养时，罗师傅竟然发现这台发动机又缺机油了，放出机油只剩200毫升左右，那这就打脸了，于是罗师傅赶快拆开发动机，通过燃烧室的积碳可以看出，这台车很明显还在烧机油，但缸体、活塞、活塞环都很正常没磨损，那这就奇怪了，这个机油是怎么烧掉的？

    当时罗师傅就想到了缸头，但如果不找出故障源，等于就没给车主一个说法，而且，也不是罗师傅修车的性格。要说罗师傅厉害就厉害在这里，修车如破案，不能放过每个细节，罗师傅先清理好积碳后，装机试车，然后又将缸头拆下来查看，很明显，在缸头的进气道内有明显的机油存在，而且进气道的气门导管四周有一圈机油附着，说明是气门导管与缸头铸铝之间发生脱裂，产生机油渗漏至燃烧室的现象，正好，罗师傅也把缸头刚拆时拍了照片，再来仔细看图片，发现燃烧室积碳在进气门这边明显大于排气门那边，也进一步映证了进气道气门导管的故障。

    好了，一件烧机油疑案就这样破解了，说明修车就象破案一样，如果遇到疑难杂症，不要放过每个细节，故障源都会留下蛛丝马迹，就看你仔细不仔细！