鼓式制动器、摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2022年10月19日讯  汽车刹车系统是车辆行驶的安全保障。目前被广泛使用的主要有盘式制动系统和鼓式制动系统。

鼓式制动器系统虽然在逐步退出主流市场，但因为成本低，制动效果稳定。在一些经济型汽车中仍然还在使用，它主要运用在制动负荷较小的后轮以及停车时的手刹制动中。

今天我们就来讲讲鼓式制动器系统，它是如何实现这些功能的？我们一起学习那些奇特的科技原理，首先我们来看车辆行进时的刹车制动原理。

典型的鼓式制动器系统由以下部件组成：背板组件、制动鼓 、车轮、以及车轮螺母。

首先来看制动鼓和背板组件制动鼓一般由铁铸造而成，它有高强度，耐磨耐热的特性。

制动鼓与车轮相连，刹车时它的内壁与刹车片摩擦，产生巨大的摩擦阻力，制动鼓就被迫减速并停止转动了。

下面来看背板组件，背板组件由多种零部件组合而成，每个组件都发挥着它独自的作用。

先来看背板底座，背板底座也是由铁铸造而成。它上面有很多凹凸窝槽以及各种钉孔，它的作用是为其他组件提供牢固的底价支撑。

这两块半圆形的圆弧部件就是刹车蹄也叫刹车块，它就是两块钢架被固定在背板底座上。在它们的外壁上贴合的就是高密度的摩擦材料刹车片了。

我们再来看制动轮缸，制动轮缸的两头各有一个液压活塞。当踩下刹车踏板时，液压系统向轮缸施压。

在液压的作用下，两个活塞被迫向两端推开，两边的刹车蹄受活塞推力的影响，也会向外张开。

此时刹车蹄外壁上的刹车片与制动鼓贴合，并产生摩擦，形成制动阻力，车轮就被迫减速了。

再来看这两个压力弹簧，负责把刹车蹄固定到背板上。这根固定弹簧，当刹车踏板松开时，固定弹簧可以使刹车蹄回归原位，这样制动力消失，车轮又可以转动起来。

下面这个叫刹车间隙自动调节器，它是个自动装置。当刹车片磨损后，刹车片与制动鼓之间的间隙就会增大。

这个装置就可以自动调节刹车片与制动鼓内壁之间的间隙，使他们一直保持在标准的距离，这样就可以解决刹车片磨损变薄后，刹车踏板要踩到底才能起作用的问题。

下面我们来看看间隙调节器的工作原理。注意看调节器可以分成3节，中间黑色的是一个齿轮轴，它转动一圈，调节器就会自动增长一点。在每次制动刹车时，调节器都会被联动进行自调，这样就不用手工去调节多余的间隙了。

最后我们来看手刹制动的原理。这是手刹制动拉杆，这是制动拉线，制动拉线从背板底座后面接入与制动手刹相连。

当拉起手刹时，制动拉线拉动制动拉杆，制动拉杆在这个支点的影响下，会通过间隙调节器向左推动，左侧的刹车蹄张开。

这时，蹄上的刹车片与制动鼓内壁贴合，形成阻力，就成功的锁住制动鼓和车轮了。