鼓式制动器、摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2022年3月5日讯  摩托车俗称肉包铁，很多人认为骑摩托车是一件危险的事情，饱受诟病。那么摩托车骑行真的不安全吗？

事实并非如此！在摩托车文化比较成熟的发达国家，摩托车骑行，特别是重型休闲摩托车骑行是自由，开放和探索的象征。

由于摩托车较之汽车，所占道路资源更少、消耗能源更少，排放更低，更方便快捷等原因，得到了政府的大力支持。在各种法律法规中，都充分保障了骑士的正当合法权益。

同时，政府对摩托车及其周边安全产品的安全标准严格执行和监督，以及科学合理的安全驾驶培训，都大大提高了摩托车骑车的安全性。

因此，在这些国家，摩托车骑行的安全系数并不比汽车低。但是要想把摩托车骑的安全，我们就要做好安全驾驶的准备。不能走走过场。

摩托车安全驾驶

准备工作

一项符合安全标准的头盔和手套是最基本的配置。头盔就像汽车安全带一样，平时觉得没用，甚至觉得累赘，但是在发生事故之后，有和没有就是天壤之别。对于摩托车骑手来说，就是严重伤害和轻微受伤或者毫发无伤的区别。

头盔有全盔，四分之三盔，半盔的区别。一般来说，头盔包裹的面部面积越大越安全。也就是说，从安全角度来说。全盔>四分之三盔>半盔。

头盔的认证有DOT，SNELL、ECE、SHARP、中国GB标准。推荐欧盟的ECE和英国的SHARP认证的头盔，美国的DOT不是不好，只不过在中国市场上有很多掺假的。SNELL头盔安全等级非常高，基本上通过这三个认证的盔，价格就比较高了。

中国GB标准其实很全面很高，但是实际执行不够到位，所以他的安全性一般。

如果头盔没有面罩，就必须准备防风镜，以安全镜面为材质的最好，能够保证在摔车的时候，碎玻璃不会扎到眼睛。

手套，能保证你在摔车的时候，手部不会摔伤。因为在紧急的情况下，人的手会本能的保护人身体更重要的部分，胸腹部和头部，伸进去阻挡到来的伤害。因此，在摔车的时候，我们常看到的是手掌的伤害，因为，手套非常必要。

同时，手套还能提供更好的抓握感，吸汗，防风，降低握把和操作拉杆对手掌的磨损。

在预算充足的情况下，机车靴能提供更好的脚部支撑力，保护脚踝，

护膝，护肘，防晒袖套，雨衣，长途骑行必备。如果要不嫌麻烦的话，城市通勤也可以带上护膝，护肘。都是有用的装备。

除了装备，骑车之前，我们还必须对车做一个检查。

轮胎的胎压和花纹。是我们最容易也是最必备的检查。后视镜、灯光、刹车系统，热车的时候，扫视一圈，养成良好的习惯。

制动

俗称刹车，摩托车一般有前轮制动和后轮制动两个制动系统，我们习惯称为前刹和后刹，很多人以为前刹和后刹的作用是一样的，其实不然。

严格来说，前刹是用来停止车辆，后刹是用来减速的，但是这并不意味前刹不能减速，后刹不能停止。换句话说，前后刹在减速和停止这两个动作上是各有侧重的。

因为，摩托车在减速和停止的时候，由于惯性的作用，车身整个重心会大幅度前移，摩托车在静止情况下，前后轮一般承受的重量各50%。而在制动情况下，前轮承受的重量高达70%，甚至更高，制动越紧急，速度下降的越快，则前轮承受的重量越重。

基于这一原理，在刹车的时候越紧急，前刹的力道越大，这是我们刹车的第一个原则，我们常常听说前七后三

使用刹车的方式就是这个道理。因为这一比例是根据我们刹车的速度不断变化调整的，不一定是前七后三生硬的原则。

刹车的第二条原则是，前后刹同时使用

实际评测发现，相同车速下，制动距离 前后刹同时使用<只使用前刹<只使用后刹。也就是说前后刹一起使用，刹车距离最短，效果最好。

在刹车时，应该先使用后刹减速，再前后刹一起使用。这无疑是最科学的刹车方式。在刹车从容的情况下，也是最推荐的刹车方式。但在紧急情况下，我们不必拘泥，直接前后刹一起使用即可。

刹车第三条原则是，刹车时，车头尽量摆正

在车速较快时，车身动能较大，如果车身没有摆正，前后轮刹车力道不在同一条直线上，极易造成摔车。

刹车的第四条原则，线性刹车

为何线性刹车，就是我们在刹车的时候，力道由小到大，线性增加，由浅入深的方式。这样摩托车速度的减少，也是从大到小的方式，这样可以减少突然刹车前后轮胎抓地力骤然下降的最好方式，对于没有ABS的摩托车更为重要。