鼓式制动器、摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2021年4月30日讯  汽车之所以能够减速、停止，乃至在停车时能够静止不动，是因为汽车装有制动系统。汽车制动系统隶属于底盘总成的一个分系统，是用来控制汽车行驶速度的一系列装置，主要由制动器和制动操纵机构（供能装置、控制装置、传动装置等）组成，可以分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统和辅助制动系统，这些系统是每辆车都必须具备的。

汽车制动系统可以理解成自行车的刹车装置，通过刹车片与轮毂的摩擦来削弱甚至停止自行车前进的动力，只是汽车上的“刹车片”是依靠车身或车架上的非旋转元件。当驾驶员踩下制动踏板，力经过推杆传到主缸活塞从而压缩制动液，制动液经过油管加大制动轮缸的压力，轮岗活塞在压力作用下驱使制动蹄片压向制动鼓，在摩擦片的作用下使制动鼓减小转速或者停止转动，一次制动过程就完成了。

从制动过程中可以看出，制动液在中间起到了至关重要的作用。制动液（Brake Fluid）又被称为刹车液，是液压制动系统中传递制动压力的液体，可以分为蓖麻油-醇型、矿物油型和合成型三种，目前只有合成型制动液还在使用，其他两种都早已被淘汰了。合成型制动液又可以分为醇醚型、酯型和硅油型三种，硅油型制动液因价格较高，多用于赛车当中。

制动液虽然使用量不是很大，但是随着汽车技术的快速发展，对制动液的要求也越来越高，主要在于高温性能、低温性能、抗氧化性能等，同时因为制动液与多个金属元件和多种橡胶零部件接触，还要求制动液具有金属防护性能和橡胶适应性能。这里需要介绍一下“干、湿平衡回流沸点”，干平衡回流沸点是指在实验条件下测得的高温制动液沸点，而湿平衡回流沸点则是在制动液吸收了一定水分之后测定的回流沸点，进而测量实际使用过程中制动液所能承受的高温性能。

如果有开过车的人或多或少都应该听过“DOT3”、“DOT4”，这与平常看到的API标准和SAE标准差别较大，这是因为制动液普遍采用的是美联邦车辆安全规范FMVSS标准（DOT标准），当然还有SAE标准和ISO标准，也是国际上通用的规范，以及一些大的汽车制造商也会有自己的标准，目前国标采用的标准也是直接参考DOT标准而来的。第一个DOT标准发布于1969年，目前在使用的标准有DOT3、DOT4、DOT5三个牌号。DOT3多用于微型、中低档汽车，DOT4多用于中高档汽车，DOT5多用于军工和赛车方面。

制动液具有吸水性，时间长了之后容易变质，从而影响制动液的性能进而影响车辆安全。正如汽车5000公里换机油的周期一样，制动液一般在行驶2年或4万公里需要及时进行更换，并且在使用过程中要定期进行检查，以免出现故障。