鼓式制动器应如何拆卸
鼓式制动器、摩托车刹车圈、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2020年9月7日讯 鼓式制动器经常安装在汽车的轮胎上，当汽车出现问题时就需要对其进行拆卸，那么鼓式制动器是如何拆卸的呢？
首先要对鼓式制动器的结构进行全面了解，这样在拆卸的工作中会更加的方便，首先要先对汽车轮胎进行拆卸，其工作过程为：
1、先拆制动鼓；
2、再是后轮轴承防尘帽；
3、再拆开口销；
4、冠状螺母保险卡；
5、拆垫圈和螺母；
6、轴承，取下T-50滚珠轴承和后桥油封；
当以上工作结束后，才能看到鼓式制动器的大部分零件。
9——制动蹄定位销。和10、11一起使制动蹄做限量移动并使蹄面保持垂直。
10——制动蹄定位销压簧垫圈。半球形，中间有长方形槽。
11——制动蹄定位销压簧。
12——楔形调节块。当制动间隙过大时，弹簧15被拉长，使制动推杆16和调节块12。间的间隙增大，12在弹簧20的拉力下向下移动，自动填补制动推杆16和模形调节块12之间的间隙增量，从而达到自动调节制动间隙的目的。安装时楔形块的凸点朝后。
13——后轮制动蹄中回位弹簧。
14——制动轮缸。踩刹车时液压油推动风泵中的活塞向两边推，使制动蹄张开。活塞上有耳槽，嵌入制动蹄上端。
15——后轮制动蹄上回位弹簧。弹性系数比弹簧13大，当制动间隙正常时，15不被拉开；制动间隙过大时，13先张开，15后张开。
16——制动推杆。
17——驻车制动杠杆。拉手刹时，17下端向左移动，杠杆以制动推杆16为支点，上端向右移动，推开制动蹄22。
18——车轮支承短轴。
19——驻车制动拉索。
20——楔形调节块向下回位弹簧。
21——后轮制动蹄下回位弹簧。
22——制动蹄。
23——摩擦片。制动蹄22张开时，摩擦片23和制动鼓1接触并摩擦产生制动力。转动9，取下10和11
取下弹簧13和20，将制动蹄22上端向外张开，取下制动蹄和连接弹簧。
从驻车制动拉索19上卸下右制动蹄。右制动蹄上的驻车制动杠杆17上的钩子形状比较特殊，拆的时候先向坐挤压弹簧然后向后退出。
首先要对鼓式制动器的结构进行全面了解，这样在拆卸的工作中会更加的方便，首先要先对汽车轮胎进行拆卸，其工作过程为：
1、先拆制动鼓；
2、再是后轮轴承防尘帽；
3、再拆开口销；
4、冠状螺母保险卡；
5、拆垫圈和螺母；
6、轴承，取下T-50滚珠轴承和后桥油封；
当以上工作结束后，才能看到鼓式制动器的大部分零件。
9——制动蹄定位销。和10、11一起使制动蹄做限量移动并使蹄面保持垂直。
10——制动蹄定位销压簧垫圈。半球形，中间有长方形槽。
11——制动蹄定位销压簧。
12——楔形调节块。当制动间隙过大时，弹簧15被拉长，使制动推杆16和调节块12。间的间隙增大，12在弹簧20的拉力下向下移动，自动填补制动推杆16和模形调节块12之间的间隙增量，从而达到自动调节制动间隙的目的。安装时楔形块的凸点朝后。
13——后轮制动蹄中回位弹簧。
14——制动轮缸。踩刹车时液压油推动风泵中的活塞向两边推，使制动蹄张开。活塞上有耳槽，嵌入制动蹄上端。
15——后轮制动蹄上回位弹簧。弹性系数比弹簧13大，当制动间隙正常时，15不被拉开；制动间隙过大时，13先张开，15后张开。
16——制动推杆。
17——驻车制动杠杆。拉手刹时，17下端向左移动，杠杆以制动推杆16为支点，上端向右移动，推开制动蹄22。
18——车轮支承短轴。
19——驻车制动拉索。
20——楔形调节块向下回位弹簧。
21——后轮制动蹄下回位弹簧。
22——制动蹄。
23——摩擦片。制动蹄22张开时，摩擦片23和制动鼓1接触并摩擦产生制动力。转动9，取下10和11
取下弹簧13和20，将制动蹄22上端向外张开，取下制动蹄和连接弹簧。
从驻车制动拉索19上卸下右制动蹄。右制动蹄上的驻车制动杠杆17上的钩子形状比较特殊，拆的时候先向坐挤压弹簧然后向后退出。
