鼓式制动器、摩托车刹车圈、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2020年7月5日讯 从目前的情况来看，大部分的重型载货汽车所使用的制动系统都是鼓式制动器，其中制动鼓是制动系统中的重要部件之一。而且大多数情况下的鼓式制动器之所以会出现失效的问题，主要是由于制动鼓的失效引起的。一般来讲，制动鼓的失效主要形式有很多种。

其中比较常见的形式主要有：开裂、非正常磨损、掉底、过度磨损，从而会最终导致制动系统性能下降。所以，对鼓式制动器中的制动鼓进行结构的受力接触和有限元分析，是提高制动系统制动性能和稳定性的手段之一。通常情况下，在制动过程中，凸轮推动制动蹄，使用铆钉固定在蹄上摩擦片压向制动鼓，使鼓与片产生挤压和摩擦。

所以，长期处于这样的状态，那么就会导致其最终出现失效。为了解决这个问题，我们目前通过ANSYS workbench中的connections来定义鼓式制动器各部件的接触关系，从而模拟出这个复杂的运动过程。在接触对的建立过程中，按照接触分析中目标面和接触面的选取原则，定义接触各部件的目标面和接触面。

从接触原则来分析的话，那么鼓式制动器制动鼓的内表面和摩擦片的外表面会产生接触，这时候鼓的内表面可看作是目标面，片的外表面看作接触面，并将其的接触类型设定为“摩擦”，摩擦系数选取0.38。那么，从这样的角度来分析的话，当制动蹄与摩擦片接触的时候，蹄的外表面就代表目标面，片的内表面则是接触面，这时候的接触类型设定为“绑定”。

这样就可以根据所选择的材料的类型，最终就可以定义出鼓式制动器各部件接触的类型属于柔-柔接触类型。