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楔式制动器与液体动力制动器的整体设计有何不同

鼓式制动器摩托车刹车圈轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2020年6月29日讯 制动时,轮缸活塞在液压作用下使制动楔向内移动,制动楔又使二滚轮一面沿柱塞斜面向内滚动,一面使二柱塞在制动底板的孔中向外移动一定距离,从而使制动蹄压靠到制动鼓上。轮缸液压一旦撤除,这一系列零件即在制动蹄复位弹簧的作用下各自复位。

涉及一种液体动力制动器,包括转子和定子,为了减姓载时的通风损失它有一可活动的流动阻挡器,流动阻挡器设计为整体或分成多个部分的平滑环段状的隔板,每个环段(7、7′)的一端分别铰接地固定在圆环内壁附近的旋转轴(8、8′)上,而每个环段的另一端与调整装置连接,后者可使环段回转。   

液体动力制动器,包括转子和定子,它们分别处于一圆环腔内,为了减姓载时的通风损失设可活动的流动阻挡器,它设计成隔板,隔板从圆环内壁起沿径向朝制动器纵轴线方向延伸,其特征为:流动阻挡器设计为整体或分成多个部分的平滑环段(7、7′),每个环段(7、 7′)的一端分别铰接地固定在圆环内壁附近的旋转轴(8、8′)上,每个环段(7、7′)的另一端与调整装置(10、10′)连接,在油注满制动器时,调整装置可使环段朝圆环内壁方向回转,或在制动器油排空时可使环段朝制动器纵轴线方向回转。

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