鼓式制动器、摩托车刹车圈、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2020年5月27日讯 摩托车制动篇之ABS，之前我们一起了解了前倾角，拖曳距，如何压弯以及卡钳，离合，WP减震等作用，今天一起来看看大家常说的ABS。

ABS车轮防抱死制动系统

不仅可以提高摩托车的安全性，还很大程度上提升摩托车的稳定性。ABS可以防止车轮完全抱死，让车轮处于纵向附着力最大，横行附着力很大的半抱半滚状态，充分利用轮胎与路面的最大附着系数，以提高整车的制动减速缩短制动距离。车辆采取紧急制动时容易出现轮胎抱死（方向盘不能转动）很容易造成严重后果。不同类型的ABS由于组成结构不同价格也各有高低。

ABS防抱死系统能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，减少刹车消耗，延长刹车轮毂，碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在柏油路，雨天，雪天等路面防滑性分别达到80%-90%，10%-30%，15%-20%。但系统本身也有局限性，两种情况下ABS系统无法提供最短的制动距离，一种是平滑的干路上，另一种是松土路面或积雪很深的路面制动。

工作原理：摩托车上目前采用的ABS系统主要有“机电一体化”ABS系统，跟机械式ABS，机电一体化操控性好，可靠性高，摩托车使用率高，机械式特点是结构紧凑，价格低，缺点控制不够精准。不同的ABS制动原理相同，基本可分常规制动，制动压力保持，制动压力减小，制动压力增大四个阶段。以使用最广泛的机电一体化ABS为例，摩托车在制动时，轮速传感器不断检测回转齿轮圈，当回转齿轮圈与车轮转速相同（接近零时）轮速传感器将信号传给ECU，ECU控制液压调节器，恢复主缸向轮缸供给制动液，刹车又迅速恢复，液压调节器不断重复这两个动作，直至摩托车停止或制动操纵杆松开。   

摩托车ABS系统作用在前后轮，ABS泵主要是防抱死，前轮如果一下捏死不动了肯定会滑倒，ABS泵作用即便捏死的情况下它会代替你每秒钟临界点做点刹控制然后自动松开再自动转，大概每秒点刹八下。机械式的操纵比人力更快，保证了行驶过程中紧急制动的安全性。