鼓式制动器、摩托车刹车圈、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2020年5月7日讯 注意：在调整曳引机制动系统前应确认电梯轿箱位置，防止在调整过程中发生冲顶、墩底等溜车失控。

警告：曳引机在悬挂负载后，双侧制动器的调整不能同时进行。

警告：曳引机制动系统调整时，应确保单侧制动器有足够的制动力，然后调整另一侧。

非专业人员严禁操作

操作人员一定要保证自身安全

附使用工具：16＃开口扳手（2只）、塞尺、十字螺丝刀、21＃开口扳手、万用表、噪音仪 、0-70Nm力矩扳手（扭力扳手）等。

 制动器的拆卸和安装：

3、制动器的分解

分别拆下图1.3中的序1卡簧，序2挡圈，序3弹簧，序4制动器盖上的螺钉和制动器盖，序6衔铁便可取出。

4、制动器的安装

          各型号主机制动器的安装按以上步骤相反顺序即可。

制动器微动开关的调试：

   进行制动系统调整前，必须将电梯慢车开到上端站（空载），且将对重放到缓冲器上（空载），否则可能发生溜车事故。

   将制动器断电合闸，使调整螺钉与制动器微动开关球头刚好接触，然后按图1.4中箭头方向旋转调整螺钉半圈，约0.5mm，使得微动开关触点刚好动作即可，用锁紧螺母锁紧调整螺钉。

制动器的系统调试：

1、制动器开闸行程的调整

松开制动臂两端顶杆锁紧螺母6，用扳手沿螺纹旋向逆时针转动顶杆螺钉7，使顶杆螺钉7与制动器顶杆5脱离，然后再顺时针旋转至与制动器顶杆5刚好接触。此时再沿螺纹旋向顺时针旋转2.5圈（螺距为2mm），推动制动器顶杆，确保铁心能够向内移动3～5mm。给制动器上电，当铁心移动时，制动器顶杆从内侧向外移动的最大行程约3～5mm。若行程小，应顺时针旋转顶杆螺钉7增大行程；反之，应逆时针旋转顶杆螺钉7减小行程。并观察开闸时动铁心有无撞击端盖的声音，以动铁心不撞击端盖为宜，且间隙最小为好。调整好后，用顶杆锁紧螺母6将顶杆螺钉7锁紧。

2、制动瓦与制动轮吻合程度的调整

锁紧螺母3、4可用来调节制动器顶杆两端复位弹簧2的压力，减小合闸时的噪音。调节原则是，当给电开闸时调整螺母3压在弹簧顶端时弹簧受微力即可。调节方法，弹簧处在自由状态，旋转调整螺母3压在弹簧顶端刚好接触，然后再顺时针旋转1圈，再用锁紧螺母4锁紧调整螺母3即可。

当制动弹簧产生足够大的压力压紧制动臂，使制动瓦弧面紧贴在制动轮圆周弧面上，这时调节制动瓦下端两侧的顶紧螺钉17，使顶紧螺钉17刚好顶在制动瓦下端两平面上，但螺钉顶力不能过大，原则上顶紧螺钉17与闸瓦平面接触后，扳动螺钉17转300角即可，即顶紧螺钉17与制动瓦15接触即可，然后用锁紧螺母16锁紧顶紧螺钉17。

3、开闸间隙的调整

松开拉杆锁紧螺母14，给制动器通电，开闸后观察制动瓦15与制动轮两弧面的间隙，保证制动瓦弧面下端与制动轮的弧面间隙为0.15～0.30mm，并用塞尺检查。原则上保证制动瓦与制动轮开闸不产生摩擦为宜，间隙越小越好。当开闸间隙过大时，用扳手扳动弹簧拉杆13的顶端部分，沿拉杆螺纹旋向顺时针旋转，开闸间隙将减小，逆时针旋转，开闸间隙将增大。调整到合适位置时，用拉杆锁紧螺母14将拉杆13锁紧。

4、制动力及开闸同步性的调整

将制动弹簧端的压缩螺母10和锁紧螺母11松开，使弹簧处于自由状态，扳动压缩螺母10，使弹簧垫圈9紧靠在制动弹簧8自由端面上，受微力。将此位置作为弹簧压力的调整基准点，调整压紧螺母以获得足够的制动力。

观察两侧制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，若制动力矩足够，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。边调整边观察，直到同步。合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步。调整同步开始时应记好标尺位置，调好后核算制动力矩，均满足后，将压缩螺母10与锁紧螺母11锁紧。调整结束后，检查一遍有互联锁紧关系的部件是否锁紧，并进行制动力试验或电梯静载实验。如果静载实验不合格，应该重新调整。

警告：将测量尺垂直于制动轮圆弧面，制动轮圆弧面到制动瓦的距离即为制动闸带的厚度。当测量到闸带厚度≤6mm时，必须更换。

警告：制动器是电梯系统重要的安全部件，必须每半年进行一次维保，避免由于制动器失效引起安全事故；

警告：制动力实验不合格严禁电梯通电运行，否则将发生人身事故。