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摩托车鼓刹

    摩托车刹车圈鼓式制动器轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2019年10月20日讯  鼓刹、鼓式刹车、鼓式制动器,一个意思。与之相对的是碟刹、盘式刹车。前者大多用于货车,后者大多用于轿车。对于摩托车来说,价格高一些的,都不会用鼓刹。

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    ↑这是常见的汽车鼓刹,制动蹄有一端用定位销固定,然后利用制动轮缸来扩展制动蹄。轮缸里用油还是用气,应该是小汽车用油,大货车用气。

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    ↑与上图相比,增加了制动蹄调整器,一是方便调节,二是能最大程度榨干摩擦片。

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     ↑与前两者相比,有两个制动轮缸。还有做成三个制动蹄的,见过图片的,一时找不到。

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    ↑与上图比,最大区别是两个制动轮缸变成了两个凸轮轴。也就是说,所谓的油刹气刹,变成了机械刹。ABS,CBS,想都别想。

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    ↑把单个制动轮缸换成了凸轮轴,另一端仍是两个定位销,变成了这个样子。

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    ↑终于说到主角了。这是我们便宜的摩托车(电瓶车)采用的鼓式制动器。两个弹簧拉着,一端是凸轮轴,另一端没有定位销,靠弹簧顶在定位柱上。

    早期摩托车,前后轮都是鼓刹。因为制动力负荷的百分之六七十在前轮,后来常见的是前碟后鼓。然后是前后碟刹或者前双碟后单碟,再然后增加ABS、CBS等等。

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    ↑摩托车采用这种单定位柱双弹簧加单凸轮轴的鼓刹,我从上个世纪忙到这个世纪,痛恨无比!因为——

    1、灰尘泥水生锈等原因,凸轮轴外壳部位会变得不顺畅甚至卡住,制动不回位。内部摩擦片产生的颗粒粉末更是加剧了这种状况。拆开了清理,然后纠结,不加润滑油不顺畅,加了润滑油很是粘灰。

    2、摩擦片磨小了,制动鼓磨大了,只有收紧制动拉杆。收紧到一定地步,当凸轮轴角度较大时,刹车不能回位。

    3、这时,只有换新的摩擦片,扩大摩擦片外径。

    4、当轮毂内径磨大时,要换加厚摩擦片;当轮毂内径更大时,厚摩擦片也不顶用时,怎么搞?

    5、摩托车的制动鼓与轮毂是一体的,如果连加厚摩擦片都用不了多久的话,难道换轮毂?那代价就大了。我过去干过的事,除了换加厚摩擦片,就是在凸轮轴上包一圈适当厚度的铁皮。后来又在定位柱上包铁皮,还要锉一下蹄块。这样做有效果,但是摩擦片与制动鼓弧度不一样,制动性能下降。总之,我就不停地跟着它忙,很讨厌。

    有时,可以把鼓刹改装成油压碟刹,我的电瓶车就这样改过。

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    ↑改装前。

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    ↑改装后。

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    ↑在网上看到,有把后鼓刹改成机械式碟刹的,这相当于自行车中的拉线式碟刹。感觉这是成本最小、便于改装的方案。当然,这些都只适用于车重不大、车速不快的小排量摩托。另:图中那个ABS测速齿圈很搞笑。

    所以,摩托车凡是有鼓刹的,我都一票否决。这是麻子照镜子——个人观点。如果想省钱,并且十一至十三年内骑不了多少公里,也许也能将就吧。

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