摩托车刹车圈、鼓式制动器、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2019年10月20日讯  鼓刹、鼓式刹车、鼓式制动器，一个意思。与之相对的是碟刹、盘式刹车。前者大多用于货车，后者大多用于轿车。对于摩托车来说，价格高一些的，都不会用鼓刹。

    ↑这是常见的汽车鼓刹，制动蹄有一端用定位销固定，然后利用制动轮缸来扩展制动蹄。轮缸里用油还是用气，应该是小汽车用油，大货车用气。

    ↑与上图相比，增加了制动蹄调整器，一是方便调节，二是能最大程度榨干摩擦片。

     ↑与前两者相比，有两个制动轮缸。还有做成三个制动蹄的，见过图片的，一时找不到。

    ↑与上图比，最大区别是两个制动轮缸变成了两个凸轮轴。也就是说，所谓的油刹气刹，变成了机械刹。ABS，CBS，想都别想。

    ↑把单个制动轮缸换成了凸轮轴，另一端仍是两个定位销，变成了这个样子。

    ↑终于说到主角了。这是我们便宜的摩托车（电瓶车）采用的鼓式制动器。两个弹簧拉着，一端是凸轮轴，另一端没有定位销，靠弹簧顶在定位柱上。

    早期摩托车，前后轮都是鼓刹。因为制动力负荷的百分之六七十在前轮，后来常见的是前碟后鼓。然后是前后碟刹或者前双碟后单碟，再然后增加ABS、CBS等等。

    ↑摩托车采用这种单定位柱双弹簧加单凸轮轴的鼓刹，我从上个世纪忙到这个世纪，痛恨无比！因为——

    1、灰尘泥水生锈等原因，凸轮轴外壳部位会变得不顺畅甚至卡住，制动不回位。内部摩擦片产生的颗粒粉末更是加剧了这种状况。拆开了清理，然后纠结，不加润滑油不顺畅，加了润滑油很是粘灰。

    2、摩擦片磨小了，制动鼓磨大了，只有收紧制动拉杆。收紧到一定地步，当凸轮轴角度较大时，刹车不能回位。

    3、这时，只有换新的摩擦片，扩大摩擦片外径。

    4、当轮毂内径磨大时，要换加厚摩擦片；当轮毂内径更大时，厚摩擦片也不顶用时，怎么搞？

    5、摩托车的制动鼓与轮毂是一体的，如果连加厚摩擦片都用不了多久的话，难道换轮毂？那代价就大了。我过去干过的事，除了换加厚摩擦片，就是在凸轮轴上包一圈适当厚度的铁皮。后来又在定位柱上包铁皮，还要锉一下蹄块。这样做有效果，但是摩擦片与制动鼓弧度不一样，制动性能下降。总之，我就不停地跟着它忙，很讨厌。

    有时，可以把鼓刹改装成油压碟刹，我的电瓶车就这样改过。

    ↑改装前。

    ↑改装后。

    ↑在网上看到，有把后鼓刹改成机械式碟刹的，这相当于自行车中的拉线式碟刹。感觉这是成本最小、便于改装的方案。当然，这些都只适用于车重不大、车速不快的小排量摩托。另：图中那个ABS测速齿圈很搞笑。

    所以，摩托车凡是有鼓刹的，我都一票否决。这是麻子照镜子——个人观点。如果想省钱，并且十一至十三年内骑不了多少公里，也许也能将就吧。