摩托车刹车圈、鼓式制动器、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2019年9月26日讯 汽车刹车皮按类型可分为盘式和鼓式两种，其中，盘式刹车片常用于乘用车和小型的商用车辆上，而鼓式制动蹄则主要应用在中大型车辆如卡车、客车、货车等车型上，以及少数小车的后轮制动。盘式刹车片大家了解得比较多了，但对鼓式相对而言则可能有些陌生了，那么，就让我们来了解一下鼓式制动蹄吧。
鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
当踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。
鼓式制动蹄主要由三大部分组成：光蹄（平板、竖板、拉杆）、粘接层（粘合剂）、摩擦衬片（摩擦材料块），这三个部分决定了一个鼓式制动蹄的性能和质量。
一、光蹄
光蹄是鼓式制动蹄的钢材部分，一个光蹄通常由一块平板和一块竖板构成，部分型号还配有拉杆。
要保证光蹄与衬片充分贴合，并且使制动蹄正确稳固地装配到制动鼓上，光蹄必须要确保具有精准的尺寸和弧度。
在设计开发光蹄片模具的时候，我们就采用原厂标准样件或图纸，由资深工程师通过影像测试仪和三坐标测试仪进行精确开发；在生产环节，通过高精度CNC（数控机床）等设备进行剪板、冲包、冲孔、修边......到轮焊、整形等十多道工序，而且在每一个环节都进行严格的质量检查，确保每一个产品都具有一致的标准品质。
二、衬片
衬片就是摩擦材料经过热压、倒角、热处理、内磨等多个工序处理后形成的摩擦块。
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热压：使摩擦材料固定成型。
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倒角：提高衬片的初始制动性能、降低噪音发生率。
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热处理：使树脂材料更充分固化，提高耐磨性能和耐高温性能，一般热处理时长为2-4小时，而格莱利的热处理标准是8小时。
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内磨：使衬片的弧度与光蹄更加匹配，提高剪切强度。
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配方：格莱利专家技术团队针对中大型车辆的特点和路况，开发了极护系列安全耐用专属配方，制动灵敏稳定、高温耐磨、不伤制动鼓，更适应铺装路与山地路况。
三、粘接层
粘接层的作用是使衬片牢牢固定在光蹄上，提供可靠的剪切强度，粘接层虽然不显眼，却至关重要——粘接强度不够，一旦出现衬片脱落，就可能导致严重事故。
要确保粘接层足够给力，有更高的剪切强度，需要确保两点：一是采用高品质粘接剂材料，二是保证粘接面积足够大。
在材料方面，格莱利对核心材料均采用进口，其他材料则优选国内行业前三名的供应商实行采购。对每一批原材料，均进行全方位的原材料检测，合格产品入仓进行恒温度湿度储存，最大限度地对材料品质进行管控。
在工艺方面，一般传统工艺中，由于衬片与光蹄的贴合度不够精确、涂胶分布不够均匀平整，实际粘接面积往往达不到预期。格莱利通过对传统接着工序进行升级改良，有效地提高粘接面积，产品剪切强度可高达国标要求的3-4倍。
