摩托车制动圈,轮毂刹车圈讯“电动车刹车产生巨大噪音的实质问题是，一些电动车生产企业利益熏心造成的！”本报近日报道的《最高达100分贝电动车刹车噪音莫小觑》的文章引起了社会广泛关注，昨天一位业内人士打进电话指出，电动车刹车噪音背后其实隐藏着巨大的商业利益。
“合格的刹车装置与劣质的相比价格可能相差好几倍！”经营电动车生意十多年的成先生对于电动车行业的内幕深有体会，为了证明自己所说的情况，他将记者带到了自己的
商铺，给记者拿出了两个类似刹皮的东西。“看看吧，这就是抱刹和涨刹。”成先生指着地上两个刹车组件告诉记者，这些看似差不多的刹车装置其实学问不少。成先生给记者现场进行了演示，在车轮高速运转的时候，当骑车人刹闸时，抱刹表现为刹车圈向内收缩，箍紧车轴。成先生解释说，这样的刹车组件刹车时刹车圈和车轴的摩擦较大，因此会发出很大的噪音，同时它的耗损也较大，并易造成抱死等一些危险情况的出现。成先生指出，相比较而言类似于汽车刹闸的涨刹结构就复杂得多，用很小的力就能把闸刹紧，而较小的摩擦也带来了较低的噪音。
成先生进一步对记者说，这两种刹车装置的原理不同，其成本也相差很大，抱刹的价格是30元，而涨刹的价格则要60多元一个。成先生指着过往的电动自行车说，为了节约成本，现在路上行驶的大多数电动自行车采用抱刹，只有为数不多的名牌车用的是质量好的涨刹。他拿起一个涨刹说，南京本地没有生产原装刹车组件的企业，都是去组装别的地区生产的刹车件，100%的暴利使他们肯定会去使用质量不好的抱刹。成先生将记者带到他的修理门市部，只见地上都是报废的刹车组件，其中绝大多数是抱刹，记者仔细看过去，一些抱刹的刹车圈已经磨损得变了形。成先生说，一般质量不好的抱刹四五个月就会出问题，需要更换；而质量好的涨刹起码能保证两年的正常使用。成先生说，许多质量低劣的抱刹都是小作坊生产的，质量根本没有保证。
